En 1969, se produjo la génesis de la actual industria de carga aérea. Eagle estaba allí para responder a la solicitud de las aerolíneas de un tractor de carga de alta velocidad y apto para todo tipo de clima, que aún no se había inventado. Eagle diseñó y desarrolló con éxito el Ford F-350 Bob Tail para United Airlines en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit. En dos décadas, el Eagle Bob Tail se había convertido en el estándar de remolque de carga de fuselaje ancho y estrecho utilizado por todas las aerolíneas norteamericanas y británicas, así como por las GSE militares. A mediados de la década de 1990, Eagle experimentó una disminución del interés por Bob Tail, ya que sus clientes probaron tractores industriales, convertidos para ser usados a alta velocidad, como sustitutos del Bobtail. Sin embargo, en 2003, los tractores industriales convertidos habían demostrado un historial de falta de fiabilidad en comparación con el Eagle Bob Tail. Algunos ejemplos de estos problemas son el eje de transmisión, la rueda motriz, el cubo de transmisión y los problemas de frenado. Otros problemas conocidos incluyen los gases de escape de la cabina y la fatiga y molestias excesivas del conductor causadas por la falta de suspensión. Debido a estos problemas, los clientes de Eagle Bob Tail han regresado con un aumento en sus compras anuales.
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